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汽车注塑配件何时告别高价时代

发布日期:2017-10-21 作者:ytjdqp.com 点击:

汽车注塑配件

       自2015年以来,国家相关部门相继出台政策,打出一系列新政组合拳,改变汽车售后行业长期存在的4S店太仓汽车注塑配件价格高、定价不透明等现状,试图打破零配件由主机厂主导的市场格局。

反垄断迫主机厂降价

       中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为,目前很多经销商零配件价格居高不下,缘于厂商垄断零配件供应,经销商根本没有话语权。一些零配件原本是单个换只需要50元,但厂商却要求消费者必须成组换,价格就高达500元,这种更换模式导致了厂商在零配件价格上的垄断。

       事实上,早在2014年国家发改委就针对汽车行业的垄断现象进行了调查,并约谈众多车企,确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。与此同时,豪华品牌主动宣布大幅降低原装备件价格。

       此前,奔驰曾主动下调保养菜单,平均调价幅度为20%;沃尔沃旗下车辆的全部易损配件更换后均享有24个月质保服务,并且全部采用原厂配件,基础保养费用以及易损件更换费用也进行了下调。

       虽然目前主机厂主动降低了部分车型的价格,但零整比还是不低。业内普遍认为,国际上通常零整比为3:1,依此推测, 经销商有机会采购、销售优质低价的零配件,售后配件的价格也将因此降低。

       值得关注的是,主机厂主动降价后,汽车经销商则有望获得自由呼吸的一线机会。在汽车分析师贾新光看来,目前国内汽车4S店以品牌授权经营为主,单店 实施单一品牌经营并统一由汽车总经销商管理。现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期,未来需要更多政策松绑,对汽车销售模式多元化发展提供支持。随着垄断格 局被打破,汽车流通市场有望改变当前资源配置失衡的局面。


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