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中国汽车内饰配件产业尴尬突破

发布日期:2017-10-23 作者:ytjdqp.com 点击:

       在专业化分工越来越细的今天,人们已经无法想像汽车巨头们可以自己一手打造一部汽车所需要的零部件——每一辆汽车都是由成千上万的零部件组装而成。

       无疑,庞大的整车市场也为其相关产业链提供了极具诱惑力的发展空间,譬如零部件行业。

熙熙为利而来

       有关资料显示,中国汽车内饰配件行业在去年达到产销额4400亿元的业绩,几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。

       这对全球汽车行业巨头来说都具有巨大的诱惑力。世界最大的零部件生产商美国德尔福中国技术中心选址于上海浦东新区外高桥保税区,三期工程总投资预计5000万美元,第一期已于今年6月投入运行。在汽车零配件领域拥有60年历史的曼·胡集团已在中国成立了两家合资公司生产滤清器。在全球市场刹车系统市场占有率超过60%的意大利Brembo将与合作伙伴Simest一起在中国开始第二次风险投资,专注于研究制动系统原始设备的生产和销售。根据其规划,Brembo成立的新制造公司将选址北京地区,并将为那些在远东建厂的欧亚主要汽车制造商提供设备,项目总投资将达1500万欧元,预计将于2006年春天投产运营,而这个项目预期在最大生产能力下每年能有大约2000万的收益。

       基于国家汽车产业政策对国产化率的要求,而中国本土零部件企业也暂时无法满足合资公司的要求,因此每当跨国公司在华设立一个整车厂,就会相应带来一批原厂供应商在中国落户。北京现代曾经在不到两年的时间内国产化率就达到70%。“之所以这么快,主要原因是一批原厂供应商的同步跟进。”北京现代汽车有限公司常务副总经理郭谦表示,“现在主机厂与供应商之间的关系是一种长期稳定的合作关系,而不是单纯靠价格作为选择标准,这是我们大量选择原厂配套商的原因之一。”

       跨国零部件巨头近来更始加紧了中国圈地的步伐,仅6月份就是战鼓频催:6月14日,伟世通在华成立三家合资企业;6月16日,日本普利司通在华第四家轮胎厂落户惠州,投资额达3亿美元;同日,倍耐力与山东陆通轮胎投资3亿欧元成立合资公司;6月18日基美国天合联手中国南方集团成立南方天合;同日,美国AP限公司在山东投资零部件企业……

       中国汽车工业咨询发展公司的一位专家分析,随着全球汽车内饰配件厂商在华业务的进一步拓展,其触角已经延伸到整个汽车产业链的末端,他们在中国的发展步伐还将进一步加快。

汽车内饰配件

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