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汽车油耗大与其本身配件有关系吗?

发布日期:2018-01-05 作者:www.ytjdqp.com 点击:

汽车内饰配件

    今天跟大家探讨一个广大车主朋友都很关注的话题,那就是汽车的油耗。对于汽车的油耗,网络上关于节油的文章铺天盖地,所谓仁者见仁智者见智,一些老司机也有自己的经验。但我觉得他们都没有说到油耗的核心问题,那就是汽车的油耗是如何产生的,决定汽车油耗的核心因素是什么。烟台佳德汽车零部件有限公司www.ytjdqp.com是专业的汽车内饰配件生产厂家!谈到汽车的油耗,首先要明白一个原理,那就是能量守恒。能量不会凭空消失,也不会凭空获得,它只会从一种形式转化为另一种形式。汽车在本质上是一个能量转换机器,是将燃料的化学能转化为机械能,然后驱动汽车行驶。汽车行驶时需要有驱动力,这个驱动力就是由燃料转化的机械能产生的。所以,汽车消耗燃油的本质原因是汽车对机械能的需求。需要指出的是,汽车上所有能量的来源都是由燃料燃烧产生的,包括使用空调,暖风,音响,灯光等。所以,汽车上电子配置越多,使用的越频繁,汽车的油耗也就越高。

    因为汽车的能量转化也要遵循能量守恒定律,你享受舒适性的时候要消耗一定的能量,这个能量必然要由燃料燃烧来产生,所以汽车的油耗自然就高了。汽车油耗的高低从本质上说是能量转化的多少。所以,燃料的转化效率、汽车对机械能的需求,会直接影响汽车油耗的高低。在燃料化学能转化为机械能的过程中,燃料燃烧后产生的化学能只有一部分转化为机械能,大部分变成了热能散失掉了。这个转化率一般就称为发动机的热效率。热效率越高,汽车的油耗就越低。现在的汽油发动机热效率一般在35%-40%之间,柴油发动机效率高一些,一般在38%-45%之间。所以,同排量的汽油机和柴油机相比,柴油机更省油就是这个原因。

    提高发动机的热效率是一个非常困难的事。从发动机诞生到现在的一百多年了,热效率也只是从最初的百分之二十几提高到现在的百分之三十多,特别是这些年,发动机的热效率已经达到了一个瓶颈,每提高一个百分点都是一个巨大的进步。燃料燃烧产生机械能并不能全部用来驱动汽车,还有一部分会损失掉。发动机运转时内部摩擦会消耗一部分的能量,带动各种附件,比如发电机,空调压缩机,水泵等也会消耗一定的能量。这就是发动机的机械效率。这个效率越高,汽车的油耗就越低。这个效率主要与发动机的结构和机油粘度有关。一般来说,使用粘度高的机油,会降低发动机的机械效率。

    发动机输出功率,要经过传动系统才能传递到车轮上,这个过程中同样会有能量损失,这就是传动系的机械效率。一般前驱车的传动更直接,所以传动效率更高;而后驱车由于有传动轴的存在,传动效率要低一些。对于变速箱而言,手动变速箱的传动效率最高,可以高达95%;而自动变速箱由于有液力变矩器的存在,传动效率一般在80%左右;双离合变速箱的传动效率一般在90%左右。所以,最省油的车型一定是前驱手动档,而后驱自动档是油耗最高的。汽车行驶时从发动机出获得的机械能,主要用来克服行驶中遇到的各种阻力,具体有滚动阻力、加速阻力、坡路阻力和空气阻力,下面分别说说影响这些阻力的因素。 

    一般说来,发动机的热效率、汽车的机械效率是汽车在出厂时就设计好的,没有办法改变。而汽车的行驶阻力是我们能够控制的。而影响汽车行驶阻力最大的因素就是汽车的重量,只要降低汽车的重量,汽车的油耗就会有明显的下降。这也是很多车企不遗余力的进行汽车轻量化的最根本原因。毫无疑问,在产业变革过程中,一些小、散、乱或者说实力不够强的企业难免遭殃,但是那些有能力留下来的企业却可以大展才能,且收获颇丰。恩坦华作为其中一员,在汽车领域也可谓打拼多年,创下了不少丰功伟绩。相关资料显示,其如今在全球五大洲18个国家拥有43家机构、90家客户、15000名员工……除此之外,其在技术创新上更是创下了不少第一,例如第一家将玻璃升降器电机防夹技术引入市场,第一家将天窗玻璃包边技术引入市场。基于以上,在过去10年间,恩坦华实现了跨越式的增长。


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