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生产汽车零件的选材也是有讲究的!

发布日期:2018-01-10 作者:www.ytjdqp.com 点击:

汽车注塑配件


    保险杠是汽车上较大的外覆盖件之一,作为一个独立总成安装在汽车上,它对车辆的安全防护、造型效果、空气动力性等有着较大的影响。其作用有两方面:安全作用。轿车保险杠的附加功能为装饰和美化车身。保险杠总成重量约为10千克,其中骨架PP重7千克左右,格栅ABS重3千克左右。 为提高材料刚性和韧性,降低材料收缩率,目前国内汽车保险杠一般采用PP+无机填料+增韧材料混合而成的复合材料来制作。所用无机填料多为滑石粉、碳酸钙及云母等,其目的是提高复合材料的尺寸稳定性、刚性和耐高温性;增韧材料主要是POE和EPDM等,其目的是提高材料的韧性和耐低温性。烟台佳德汽车零部件有限公司www.ytjdqp.com是专业的汽车注塑配件生产厂家!

    另外也采用接枝极性基团的方法来改善保险杠的可涂装性。挡泥板 挡泥板是汽车的外用零部件,在性能上必须符合技术指标,还应满足实际应用环境的使用要求。必须具备较好的抗拉强度、断裂伸长率、耐撕裂强度、低温冲击性能、耐热性等。 挡泥板所采用的材料多为改性PP或高密度聚乙烯材料,单个重量在400-500克左右。汽车内饰件仪表板 汽车仪表板是一种薄壁、大体积、开有很多安装仪表用孔和洞、形状复杂的零部件。

    在强度上要求能承受各种仪表和音响设备以及管线接头等负荷,并能耐前挡风玻璃透过来的太阳光辐射热和发动机散热引起的高温;在安全性能上,要求仪表板具有吸收冲击能、防眩和难燃等性能。 汽车仪表板的结构和用材多种多样,但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板结构简单,主体部分为同一种材料构成,多用于载重汽车及客车,一般不需要表皮材料,采用直接注塑成型。软饰仪表板由表层、缓冲层和骨 架三部分构成,其中骨架多采用ABS/PP/金属等,表皮采用聚氯乙烯PVC或聚碳酸酯PC/ABS膜,缓冲层多用发泡PU。 目前,欧系、美系、日系、韩系和我国自主品牌乘用车仪表板主要采用改性PP,主要成分是PP、橡胶增韧剂和矿物粉填充剂。这种材料价格低,综合性能好,改性技术成熟。

    未来仪表板的发展趋势主要有结构轻量化和免喷涂材料。通过采用微孔发泡等先进技术来减少仪表板的重量;研发具有光泽性的材料,使仪表板注塑成型后具有良好的光泽,减少喷涂工艺,从而降低成本,同时提高材料的可回收性能。车门内饰盖板 汽车车门内饰盖板主要分为左前门板、右前门板、左后门板、右后门板4个部分。为了有效地扩大车内的可利用空间,设计师往往采用车门内板与车门扶手一体化的造型。欧系、美系、日系、韩系和我国自主品牌的门内板主要采用改性PP材料,部分高端车型采用ABS材料作为门板骨架,再复合软性装饰材料制成整体式门内板。车用座椅 汽车座椅由三部分组成,一是支撑骨架部分,二是缓冲垫,三是外包皮。支撑骨架部分的零件大部分是由金属材料制成,弹性减震部分大都使用PU泡沫塑料,面料一般使用人造革或纤维织物。座椅的缓冲材料为模压发泡的软质高弹性PU,其地位暂时还没有其他发泡材料能代替。通常采用热硫化法和冷硫化法生产,但从设备投资和材料性能方面考虑,多数采用冷硫化法生产。考虑到座椅的舒适性,缓冲垫的密度可以改变,目前的泡沫缓冲垫主要采用软质高回弹PU模塑泡沫材料。方向盘 汽车方向盘要求树脂具有一定的冲击强度、耐热性和耐寒性。未经改性的低温抗冲击性能差的材料,不宜在寒冷地区使用。

    何为冲压?冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力,使之产生塑性变形或分离,从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。说到冲压,就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。在冲压车间中这两个设备最值钱,现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。那比较有技术含量的是模具制造和模修。冲压机是通过电动机驱动飞轮,并通过离合器,传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动,带动拉伸模具对钢板成型。冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板,使之成形,变成汽车车身的壳体。

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