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汽车零件也有生命期限吗??

发布日期:2018-02-05 作者:www.ytjdqp.com 点击:

汽车内饰零部件


    人们都知道,一个人从出生到生命的尽头是一辈子。但你知道吗,汽车零件也有它的一辈子,它的生命就是从生产出厂至使用坏掉。它在反复受力的情况下会萌生疲劳裂纹,裂纹的扩展又会导致断裂,这是一个零件逐步失效的过程。给汽车零件一个适当的受力环境,模拟它的疲劳过程,从而了解它的使用寿命到底有多长,这叫做疲劳试验。每一种零件在批量生产、用于成车之前都要经历这个试验。烟台佳德汽车零部件有限公司www.ytjdqp.com是专业的汽车内饰零部件生产厂家!  

   传统的疲劳试验采用的成组法和升降法,费工又费时!疲劳试验装置也主要是机械式、液压式等几种类型,这类试验机的加载频率较低,试验周期长、能耗高、设备投资大、试验费用昂贵,远不能满足汽车工业发展对疲劳试验高效率和高精度的要求。比如发动机曲轴,它的实际受力情况是弯曲疲劳和扭转疲劳的复合,如果按照传统的疲劳试验进行,需要3个月时间,每天耗电240千瓦时,而且必须24小时有工人观察,如果能开发一种省时、省工、省能源的疲劳试验方法,就可以大大节约汽车的设计成本。

    在进入弯道或转弯之前制动失灵时,先控制住方向并快速地抢入低档,可以视情况决定是否利用手制动,一定要使车速在进弯之前降下来,在进弯时先松开手制动,然后才可以转动方向盘。在过弯或转弯的过程中不可以再紧拉手制动,否则会造成车辆甩尾,从而导致更大的车祸。   

  在上坡时制动失灵,也应快速地抢入低挡,路况可以的话,慢慢地驶上坡顶,再利用手制动将车停住;如需半坡停车,应保持前进低挡位,踩下离合器,拉紧手制动将车停住,如果车辆有后溜的趋势,可以松一点离合器踏板,利用离合器的半联动将车辆控制在坡道上。在下坡时制动失灵,千万不要心慌意乱猛拉手制动,可以用在普通道路上的应急方法来降低车速并停车,如果实在无法将车停住,而情况又非常危急,那只有选择路旁的围栏或障碍物,把车开上无人的一边,利用撞蹭减低车速,只有先保人后保车。需要指出的是,那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的,高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞和翻车,况且很多路段周围没有障碍物,学会利用发动的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。   

  此外,值得一提的是,车辆在下坡时不论有无情况都应该踩一下制动,它的好处在于:一是检查一下制动性能,二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间,减少惊慌情绪,做到冷静控制车辆,这也称为预见性制动。千万别小看这一脚预见性制动,车辆在行驶中各种故障都有可能发生,制动失灵也不例外,预见性制动可使我们在突发故障时赢得时间,化险为夷,转危为安。

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