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未来市场促进汽车内饰配件的改革

发布日期:2018-04-20 作者:www.ytjdqp.com 点击:

汽车内饰配件

近年来,依托国内汽车工业快速发展优势,我国汽车内饰配件产业发展迅猛,其作为维系汽车工业持续健康发展的重要因素之一,已占到了我国汽车产品出口总额八成以上。2017年我国汽车零部件出口499.2亿美元,同比增长8.9%,继连续两年出口额下滑后首现止跌企稳态势,但仍落后出口增长1.9%。受核心技术缺失、新兴领域发展不畅、贸易摩擦加剧、制造成本上升等因素影响,我国汽车零部件出口产业仍存五大成长“烦恼”。

核心技术爬坡困难,市场挤压严重。《美国汽车新闻》发布2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜,中国仅5家企业上榜,占比仅为5%,而日本、美国和德国上榜企业占比达67%。究其原因,我国汽车零部件核心技术掌握不足,据估算外资企业占据轿车零部件市场的份额达80%以上;在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域,外资企业控制的市场份额甚至高达90%。同时,由于研发力量薄弱,核心技术仍未摆脱依赖进口的局面。技术空心化趋势已向新能源汽车领域蔓延,电机、电池和电控系统的电动车“三电”关键技术与国外存在较大差距,如作为新能源汽车电池的关键原材料之一的隔膜,60%仍依赖进口。

随着电动汽车发展路线、自动驾驶技术路线越来越明晰,几乎没有哪家跨国零部件企业还牢牢守着传统内燃机业务,不去积极探索其在电动汽车领域、自动驾驶领域的发展空间。记者翻阅了一下2017全球零部件供应商百强榜中,博世、采埃孚、麦格纳、大陆、爱信精机、现代摩比斯、佛吉亚、李尔、法雷奥等前20排名的企业,几乎都涉足了电动汽车业务,部分有实力,或者说与汽车业务有相关性的企业也都在积极布局自动驾驶领域。

低端产能严重过剩,新能源产业内忧外困。2017年,我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量占比超全球40%,保持份额颇重的电动汽车市场地位。然而,核心部件产业受内外因素影响发展不畅,内部方面,在动力电池领域我国低端产能严重过剩,据统计2017年底我国动力电池产能已超过200GWh(兆千瓦小时),实际市场需求只有30GWh,而高端产品却供不应求,电池产值占总比例不足三分之一;外部方面,欧美等国家汽车零部件制造巨头纷纷通过建厂抢占我国市场,2017年,大众、宝马、松下、通用、巴拉德、科德宝等6家知名零部件外企公开表示已经或将在华投资建厂,涉及隔膜、动力电池、燃料电池、锂电池装配等核心部件,对我国新能源汽车零部件自主产业造成更大冲击。

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