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烟台佳德,汽车内饰高级定制,专业汽车内饰配件制造

发布日期:2018-05-23 作者:www.ytjdqp.com 点击:

汽车内饰零部件


    通常情况下,我们买车的时候都会研究一下备选车型使用什么发动机、变速箱,也会关注备选车型的底盘表现怎么样,甚至还会研究下非独立悬挂和独立悬挂的优劣,但绝大多数消费者并不知道副车架对底盘的重要性,副车架的好坏优劣也无从知晓,甚至备选车型有没有副车架都不知道。佳德汽车内饰零部件,火热销售中,热销电话0535-8885555。

  那么,副车架到底是什么?它在底盘结构中能够起到什么样的作用?副车架又有哪些优势和缺点?不同类型的副车架又各自有哪些特点?带着一系列问题,我们要揭开副车架神秘的面纱。其实,副车架并不是所有汽车上必备的结构,但是在家用车型上却是非常重要的底盘组成部分。有副车架就有主车架,主车架其实就是汽车的车身,简单地讲,汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架,形成一个车桥总成,通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性橡胶或液压衬垫连接。

  副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成,一方面它可以承受发动机的振动载荷,另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击,提高汽车悬挂系统的连接刚度。可能大家对副车架并不太了解,其实副车架其实是可有可无的,市面上很多经济车型就没有安装副车架,而是将悬挂系统直接与车架硬性相连,这样的最大好处是节省生产成本,但行驶质感就不敢恭维了。

    首先从燃油类型上来说,发动机可以分为汽油机和柴油机,二者统称为热机。大家都知道,热机就是将热能转化为机械能的装置。但是它们之间也有很多明显的区别。燃油需求不同,汽油机的燃料主要是汽油,柴油机的燃料主要是柴油;燃料点燃方式不同,汽油机主要是靠电火花塞点燃,而柴油机由于较高的抗压抗爆性能完全是在缸内高温高压条件下压缩空气再喷入柴油让它们自行混燃的方式点燃;两者的压缩比不同,汽油机的压缩比一般是9~12,而柴油机的压缩比一般是15~22,所谓的压缩比就是汽车气缸燃烧室压缩前与压缩后的体积之比,压缩比越大,说明气缸的抗压抗爆能力越强。

    当然还有一些细微的差别,比如柴油机较汽油机工作时噪声较大,汽油机较柴油机燃烧更充分污染更小等。由于以上种种区别的原因,所以柴油机被广泛用于客车,农用车,商用车等车型,而汽油机大多被用于家用轿车。当然,随着汽车技术的飞速发展,柴油机不再是那个冒黑烟的乌贼,而是变得非常清洁,高效,而人们对动力性要求的不断提高,很多家用汽车车型也开始使用柴油机,代表车型有奥迪A6,长城哈弗,路虎等基本都是柴油机为主的车型。

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