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汽车内饰零部件在注塑加工中产生熔接痕原因及解决方法

发布日期:2018-07-27 作者:www.ytjdqp.com 点击:

汽车内饰零部件

    随着我国汽车设计与制造水平的不断提高,汽车平均塑料用量将进一步提高, 随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提高, 通过“以塑代钢”实现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势。与此同时,由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制,新能源汽车的车体轻量化程度将直接决定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术,车身减重 10%,电耗下降 5.5%,续航里程可增加 5.5%。

    因此,新能源汽车的迅速普及也将进一步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行业将进入稳健增长的成熟期新阶段,但在汽车零部件行业产业结构升级、汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐步普及等利好因素的驱动下,我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具有较大的发展空间。

    通常来说造成精密汽车内饰零部件注塑模具加工出现该问题的原因我们总结为以下几点:原因:模具排气不良。首先应检查模具排气孔是否被熔料的固化物或其它物体阻塞,浇口处有无异物。解决:如果阻塞物清除后仍出现炭化点,应在模具汇料点处增加排气孔,也可通过重新定/位浇口,或适当降低合模力,增大排气间隙来加速汇料合流。在工艺操作方面,也可采取降低料温及模具温度,缩短高压注射时间,降低注射压力等辅助措施。

    原因:精密注塑模具加工脱模剂使用不当。解决:在精密注塑模具加工成型中,一般只在螺纹等不易脱模的部位才均匀地涂用少量脱模剂,原则上应尽量减少脱模剂的用量。原因:精密注塑模具加工材料温度过低,低温熔料的分流汇合性能较差,容易形成熔接痕。如果塑件的内外表面在同一部位产生熔接细纹时,往往是由于料温太低引起的熔接不良。

  解决:可适当提高料筒及喷嘴的温度,或者延长注射周期,促使料温上升。同时,应节制模具内冷却剂的通过量,适当提高三色立式注塑模具温度。一般情况下,塑件熔接痕处的强度较差,如果对汽车注塑模具中产生熔接痕的相应部位进行局部加热,提高成型件熔接部位的的局部温度,往往可以提高塑件熔接处的强度。


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